Historie pružení 3.

40. díl. A od Boneshakerů se přesouváme ke kolům Vysokým. Tyto stroje byly již od počátku na svých ráfcích opatřeny plnou gumovou obručí. I to se samozřejmě zdálo výrobcům kol nedostatečné a pokoušeli se jezdcům co nejvíce usnadnit.

Nejjednodušší bylo upevnění sedla na pružném ocelovém listu uloženého na jednom konci na kluzném čepu a na druhém do kluzného lůžka.

Některé stroje měly odpružení sedla mnohem sofistikovanější a propracovanější. Tyto stroje však byly též mnohonásobně dražší.

I v kategorii Vysokých kol se konstruktéři snažili o originální pružení sedel. Nebylo jich mnoho a spatřit dnes takový dochovaný stroj je vzácností.

Výjimkou v pružení klasických Vysokých kol byla kola závodní. Zde v rámci ušetření váhy závodních strojů se pružení sedel nevyskytovalo vůbec,sedlo byla natvrdo připevněno na hlavní rámové trubce.

Foto: Štěrba Bike a Muzeum kol v Boskovštejně